Review Carretilha Brisa GTO 8000 SHI

Falaremos sobre outra carretilha dessa vez, a carretilha Brisa GTO 8000
Para começar, seu design é muito bonito, as cores preto, cinza e vermelho combinaram muito bem, mas fique atento, pois o preto é mais claro que o convencional, um preto-marmorizado bem escuro.

Sua aparência lembra a carretilha Venator GTS, a Urano GTO, a Corsa GTO , a Lubina GTS, e a Curado, pelo chassi reto.

Comparando com a antiga Brisa GTO 8000 a maior evolução foi o peso, que antes era de 243 g. agora é 198 g. seguido pela velocidade de recolhimento, que antes era 7.1:1 agora é 7.3:1, e mais detalhes internos, que falaremos adiante.

O acabamento é perfeito, quase não se nota rebarbas nas esquinas do chassi com as tampas laterais, e sua pintura é bem resistente.

Outro detalhe foi que a tampa de lubrificação rápida, foi removida.

Ela tem o perfil extra-baixo, que fica bem baixa na vara e bem encorpada na mão no trabalho das iscas e no trabalho do peixe.

Suas especificações são:

 Vamos abri-la e testá-la.
A relação de recolhimento é 7.3:1 igual a informada pelo fabricante, e recolheu 80 cm. por volta completa na manivela, essa velocidade, foi boa para trabalhar iscas de superfície como hélice, ou popper, a única isca que tive dificuldade a trabalhar foi a zara, pois a velocidade é muito alta. mas iscas de meia-água, fundo, softs, jigs, etc, não tive dificuldade de trabalhar, para iscas que necessitam de um recolhimento mais lento e trabalho simples, ou o peixe ficava mais lento, era somente diminuir a velocidade de recolhimento da manivela, mesmo assim, a zara não teve bom rendimento.
Segundo o fabricante, são 7 rolamentos de esferas, e 1 de roletes, e aqui estão eles, deixam a carretilha extremamente macia, sem trepidação alguma.

O carretel é de alumínio anodizado para evitar corrosão.

 E as tampas laterais e o chassi são em grafite, o que a deixa relativamente fraca, indicada para peixes de pequeno e médio porte.

A manivela com infinito anti-reverso é extremamente eficiente, o carretel não tem folga nenhuma quando giramos a manivela.
A manivela mede 9,5 cm. Um tamanho comum para manivelas atuais, devido a redução de peso.
Os knobs são emborrachados e anatômicos, para mim, o formato é bom, mas são muito finos, mas nada que altere o conforto

A carretilha vem com ponto a ponto no star-drag e no botão de ajuste fino, a da estrela é bem eficiente para o que é proposto, porém o do ajuste fino, tem uma certa folga quando se recua, o freio magnético, vem com 10 pontos, com ajustes intermediários sendo 27 pontos no total.

Como no modelo antigo, a carretilha Brisa GTO vem com o DBS, falando do freio centrífugo, anteriormente, ela vinha com 6 pinos, agora vem com 4, achei isso muito ruim, afetou o rendimento do freio.

o freio dessa carretilha é muito interessante, falando do centrífugo, ele com apenas 2 pinos rendeu ótimos arremessos longos que exigem força, mas com arremessos "curtos" sem força e precisos já apareceram cabeleiras, para amenizá-las acionei os 4 pinos, mas a distancia foi afetada. Para situações de vento contra, apenas afetou a distância do arremesso longo

Quanto ao magnético teve ótimo rendimento no ponto 5 a 5,5 para arremessos curtos sem força e precisos, já para arremessos longos que exigem força, cabeleiras apareceram até no ultimo ponto do magnético.
situações de vento contra, nada foi afetado no arremesso preciso e curto.

Esses testes foram realizados com iscas de 10 a 15 g. Esta tem uma maior vantagem com iscas acima de 8 g.
A vara usada, foi uma vara Marine Sports Sensor de potência rápida, de 1,55 m, com linha monofilamento 0.33 mm.
A distância do arremesso foi impressionante, de até 41 metros para iscas de 25 g. E 38 a 35 metros para iscas de 10 g.
Capacidade de linha, foi reduzida ao extremo, em comparação ao modelo antigo, anteriormente, eram 110 metros de linha 0.37 mm.
Agora a capacidade de 110 metros foi para linhas de 0.30 mm, praticamente obrigando o pescador a usar uma multifilamento de baixo diâmetro.

O drag informado é de 4,5 kg, testando num alicate-balança, esta informação foi aprovada, como podem ver aqui, condizendo com a realidade. Além disso seu drag é extremamente macio, sem solavancos,

agora um zoom pra maior visualização.

Agora, veremos esta carretilha por dentro, e analisar suas peças.
Para a retirada da tampa lateral é necessário puxar este pino para fora e girar a tampa para cima.

Um dos detalhes que vai agradar a muitos pescadores é que o rolamento do ajuste fino foi colocado neste modelo, coisa que na Carretilha Brisa GTO 8000 anterior tinha uma bucha ao envés do rolamento.
na foto, podemos ver que o eixo é vazado, feito em alumínio. Diferente do modelo antigo que é maciço, o eixo vazado aliviou muito o peso

Os discos de freio são compostos de amianto e o de apoio da coroa é de cerâmica, e os que fazem pressão no amianto é de aço inox.
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Coroa feita em bronze.

Guia de linha feito em cerâmica, a do modelo antigo era em titânio.

Sistema de trava e destrave do carretel, reforçado com metal.

Suporte do pinhão reforçado com inox, isso é praticamente obrigatório para carretilhas de recolhimento alto, para evitar o atrito do pinhão com a peça.

Então é isso amigos, até a próxima dica, caso de duvidas e sugestões deixem nos comentários.
e não se esqueça.
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